11 月 18 日，比亚迪第 1000 万新动力汽车下线九游会J9，成为全球新动力行业首个冲突"千万里程碑"的车企。而第 1000 万辆比亚迪的车主是《黑听说：悟空》制作主说念主冯骥。

从 0 到 100 万辆汽车的逾越，比亚迪用了 13 年，而从 900 万辆到 1000 万辆的逾越，比亚迪只用了一个多月。汽车产量加快跑的背后，是比亚迪汽车销量的飞跃。2024 年 10 月，比亚迪新动力汽车月销量初次冲突 50 万辆，达到 50.27 万辆，同比增长 66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

30 年前的今天，王传福拉起的 20 东说念主的小团队，在今天已成为新动力汽车销量最高、A 股上市公司职工东说念主数最多的硕大无比。而在 11 月 14 日，中国下线本年坐褥的第 1000 万辆新动力汽车，秀雅着我国新动力汽车年产量初次冲突 1000 万辆。双双冲突 1000 万辆的背后，是中国新动力汽车行业跑出的"加快度"。

1000 万辆新动力汽车下线，比亚迪在线送车

比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线车型是腾势 Z9，它的车主是《黑听说：悟空》制作主说念主、游戏科学 CEO 冯骥。此前在 10 月 20 日，比亚迪与《黑听说：悟空》达周至球战术调解，成为其独一调解的汽车品牌，二者竖立中国汽车和中国游戏的强强有计划。

冯骥默示，2023 年 1 月他曾为仰望汽车发布了一条一又友圈："我以致不难忘上一次看到如斯轰动的中国制造是什么时候了，并且发布会朴素的要命，一如王传福的衣品。"

"我以为朴素两个字代表着许多中国企业共通的精神，下马看花，不走捷径。朴素是接地气，深远知悉最强大用户的内心需求。朴素是不搞毫无本领含量的品牌溢价。"冯骥默示。

而冯骥购买的腾势 Z9，是比亚迪在 2024 第二十二届广州海外汽车博览会上负责上市的新址品，共推出 5 款车型，售价区间为 33.48 万元— 41.48 万元。

据了解，腾势 Z9 搭载了易三方本领平台，整合了三电机独处驱动、后轮双电机独处转向等最初本领。智能驾驶方面，腾势 Z9 搭载了 DiPilot300 高阶智驾系统，领有高快领航和城市领航援救功能，能拒绝红绿灯启停、不限定车说念线识别、不容绕行等操作。

选拔把腾势 Z9 行动念第 1000 万辆下线车型，体现着比亚迪冲击高端阛阓的决心。目下，比亚迪照旧构建起仰望、方程豹、腾势在内的高端品牌矩阵。2024 年 10 月，仰望汽车销量达 282 辆，方程豹汽车销量达 6026 辆，腾势汽车销量达 10781 辆。

在第 1000 万辆下线之际，比亚迪也现场发出了"大礼包"，将对车主送出 60 台新车使用权，包括 30 台仰望 U8、15 台腾势 Z9GT 和 15 台方程豹豹 8。

"有本领空缺的所在就有比亚迪"

在第 1000 万辆新动力汽车下线暨比亚迪栽植 30 周年之际，比亚迪董事长兼总裁王传福纪念了比亚迪一齐走来的经过。

比亚迪的创业之路，要追忆到 1994 年。王传福回忆称，在那时，用年老迈是很抢眼的事。"年老迈本人要一块镍电板，一般还要多备一两块电板换着用，我个东说念主判断改日镍电板的需求量将会很大。"他默示。

那时国内作念镍电板的企业很少，大部分靠日本入口。王传福默示："我念念淌若咱们能作念出来，会有一定的很好的创业契机。30 年前的今天，1994 年的 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了。不怕全球见笑，那时咱们连商业派司还齐莫得领到，一直到了 95 年纪首才办下来。"

据了解，那时比亚迪造镍电板最简便高效的办法便是买日本先进的自动化坐褥线或坐褥开导，但比亚迪刚刚创业，根柢买不起。于是比亚迪深入商讨，把自动化坐褥线明白成一个个的不错用东说念主工完成的工序，我方造了许多坐褥开导，最终造出了第一条镍电板坐褥线，整条产线干预唯独日本企业的五分之一到四分之一，但作念出来的居品和日本企业出入未几，成为镍电板销量的全球第一。

随后，手机时间到来，锂离子电板代替了镍电板，而在这方面中国还存在本领的空缺。而王传福默示："有本领空缺的所在就有比亚迪。我给研发团队第一个任务，便是在三个月内要作念出一个有电压的锂离子电板。"

研发出第一块有电压的锂离子电板之后，比亚迪又开动商讨量产问题。"最攻击的坐褥开导险些齐是咱们我方作念出来的，创造了寰宇上第一条手工锂离子电板坐褥线，填补了本领的空缺。"王传福说。

当把电板作念到寰宇最初之后，比亚迪又在寻找一个与电子关系的更大产业，王传福把眼神投到了汽车之上。2003 年，比亚迪完成了对西安秦川汽车集团的收购，拿到了汽车行业的"入场券"。

"收购的音信一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照齐莫得，对汽车一窍欠亨，敢造汽车是拉着全球通盘上赌场。"王传福称，还有香港一位基金司理打电话进来，说淌若比亚迪不废弃收购，来日就把总共比亚迪股票齐抛了。

"但无论他是劝我照旧吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，并且就干新动力汽车。目下回念念起来，阿谁时候我能这样刚毅，实质上照旧因为咱们在作念战术有盘算时，启程点分析的是本领，本领能让咱们看的更明晰、更长期。"王传福默示。

2005 年，比亚迪推出了第一款量产车 F3，上市 14 个月总销量达到 10 万辆。2009 年，该车型赢得了中国轿车阛阓销量冠军。2010 年，比亚迪推出 e6 车型，成为中国首款量产的纯电动汽车。2024 年 10 月，比亚迪新动力汽车月销量冲突 50 万辆，刷新行业记录。

为什么比亚迪概况在电板、新动力汽车等多个行业拒绝最初？本领立异是攻击原因，而风趣研发是比亚迪的底色。

王传福默示，目下比亚迪构建了 11 大商讨院，工程师数目约 11 万。在 2024 年校招生中，硕士、博士占比达到 70%，研发东说念主员占比达到 80%。据了解，比亚迪 2023 年研发干预近 400 亿元，累计研发干预达 1500 亿元，公司累计恳求专利卓绝 4.8 万项，其中授权专利卓绝 3 万项。

新动力汽车发展提速

就在比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线的前几天，中国下线第 1000 万辆新动力汽车，秀雅着中国成为全球首个新动力汽车年度达产 1000 万辆的国度。

据了解，从 2009 年的新动力汽车在中国上路序行，到 2018 年新动力汽车年产销量过百万辆，中国花了近 10 年时分。但从 2022 年新动力汽车年产销量过 500 万辆，到 2024 年的千万辆冲突，中国只花了约 2 年时分。

新动力汽车产销量跑出"加快度"，意味着中国新动力汽车渗入率执续擢升。据中国汽车流畅协会乘用车阛阓信息联席分会统计，10 月中国新动力乘用车零卖量达 119.6 万辆，同比增长 56.7%，新动力乘用车在国内阛阓渗入率达 52.9%，贯穿 4 个月卓绝 50%。

新动力汽车渗入率擢升的背后，离不开中国车企的发力。据中国汽车工业协会数据，本年 10 月，中国品牌乘用车销量为 193.1 万辆，同比增长 30%，该月份中国品牌乘用车销量占有率达到 70.1%，较上年同时增多 10.4 个百分点。

国信证券研报默示，电动化、智能化带来传统汽车转型升级的结构性发展机遇，行业新旧动能切换。中永久瞻望国内汽车总量产销改日 20 年守护 2% 年化复合增速，瞻望 2024 年新动力汽车销量 1150 万辆，同比增长 21%。

责编：李丹

校对：彭其华

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